www.Management-Portal.ru
Основы
менеджмента
Выбор
курсов

23 сентября 2009: Потребительский рынок выучил теорию Дарвина

Пытаясь рассчитаться по долгам, ритейлеры откладывали платежи поставщикам и тянули их за собой на дно. Потребители затянули пояса, постепенно сводя набор покупок до необходимого минимума. Волна дефолтов и банкротств накрыла розничную торговлю, строительство, производство продуктов питания и текстиля. Оставшиеся на плаву вынуждены учить новые правила: вместо амбициозных планов по расширению сетей и производства — сокращение затрат, штата, оптимизация издержек; вместо IPO и размещения облигаций — реструктуризация долга всеми возможными путями. На поддержку государства розничный сектор сильно не рассчитывал, отрасль с одним из самых низких уровней экономической концентрации традиционно развивалась практически без участия государства. В самый острый момент кредитного голода средства от госбанков получили полтора десятка компаний, и вся отрасль получила с легкой руки премьер-министра задание в кратчайшие сроки сформулировать основной отраслевой закон — "О торговле", дискуссии о котором ведутся более пяти лет. Год после начала кризиса его история еще не закончена и оставляет даже больше вопросов, чем прошлой осенью: сможет ли, например, торговец бельем "Дикая Орхидея" договориться с кредиторами, или достанется "Сбербанку" за долги? Как сеть "Самохвал" будет доказывать свою непричастность к долгам, списанным на "дочку", проданную некоему ООО "Жора"? Смогут ли подразделения мясоперерабатывающей группы "Продо" засудить друг друга так, чтобы кредиторам ничего не осталось? И за что проголосует рублем возвращающийся на рынок потребитель?И грянул гром Первыми реальность кризиса год назад осознали самые закредитованные компании. Агрессивная политика развития холдинга "Марта" Георгия Трефилова привела к тому, что в 2007 году показатель долг/EBITDA розничного подразделения "Марты" достиг 7. В условиях кризиса компания одной из первых дала слабину — в мае 2008 года допустила техдефолт по облигациям на 700 млн рублей, однако смогла погасить их благодаря тому, что Г.Трефилов продал свой пакет акций девелоперской группы РТМ. Осенью "Марту" ожидала оферта по бумагам на 2 млрд рублей — и ее ритейлер пройти уже не смог. Компания рассчитывала расплатиться с инвесторами, продав сеть "Гроссмарт", состоявшую на тот момент из более 140 магазинов, немецкому концерну REWE, однако последний от сделки отказался, взвесив долговую нагрузку сети. Компания предприняла было попытку запустить процедуру финансового оздоровления и даже пригласила на пост гендиректора экс-главу "Почты России" Игоря Сырцова, однако избежать банкротства не удалось ни холдинговой компании, ни ее розничным активам. Вслед за "Мартой" с выплатой денег по облигациям на 1,5 млрд рублей не справился крупный сибирский ритейлер АЛПИ. В августе прошлого года к оферте досрочно был предъявлен почти весь выпуск — на 1,44 млрд рублей, но компания не была готова к единовременному изъятию такой суммы из оборота. В сентябре ритейлер выкупил облигации на 495,3 млн рублей, еще около 200 млн рублей выплачено в текущем году. Но это не спасло компанию от кредиторов — Номос-банк и Сбербанк стали хозяевами нескольких торговых комплексов, заложенных по кредитам, а по инициативе ООО "Первая эскалаторно-лифтовая компания" по сегодняшний день в красноярском арбитраже слушается дело о банкротстве сети. Проблема АЛПИ в отличие от "Марты" была другой, отмечают эксперты — ритейлер так и не научился эффективно использовать собственные площади и слишком много инвестировал в строительство площадок. Сложности с ликвидностью создали проблемы не только ритейлерам. Агропромышленный холдинг "Держава", специализирующийся на производстве и переработке зерновых, птицеводстве и мясомолочном животноводстве, в августе прошлого года не смог исполнить оферту по облигациям на 1 млрд рублей. Он предложил держателям облигаций обменять свои бумаги на паи в фонде, куда намеревался передать свои земельные активы. Однако вместо согласия инвесторов компания получила несколько десятков приглашений в арбитраж. Параллельно с "Державой" не смогли расплатиться по облигациям "Агрохолдинг-Финанс", Агропромышленная группа "ОГО", импортер американской курятины "Белый фрегат", производитель растительного масла "Русские масла", агрохолдинги "Аркада" и "Разгуляй". Бразильского производителя полуфабрикатов Sadia, терпящего убытки у себя на родине, кризис заставил продать свой бизнес в России. Компания уступила 60%-ную долю в мясоперерабатывающем производстве под Калининградом за $77,5 млн своему партнеру — агрохолдингу "Мираторг". К продаже доли Sadia подтолкнул не только экономический кризис, но и трудности ведения бизнеса в РФ. В частности, построенный в конце 2007 года завод начал производство лишь в конце 2008 года. "Все это время руководство предприятия последовательно преодолевало всевозможные административные препоны, хотя о поддержке проекта говорилось на уровне правительства области", — объяснял собеседник "Интерфакса" в топ-менеджменте предприятия. С началом кризиса совпал и закат некогда крупнейшей парфюмерной сети "Арбат Престиж", которая к началу апреля прошлого года объединяла 95 магазинов в России и на Украине. Впрочем, с кризисом крах парфюмерного ритейлера был связан лишь отчасти. Основной владелец "Арбат Престижа" Владимир Некрасов был арестован 23 января 2008 года по подозрению в неуплате налогов на 49 млн рублей. После его ареста многие производители потребовали от сети предоплаты и приостановили поставки, из-за чего продажи сети к весне снизились почти на 30%. Погасить облигации на 1,5 млрд рублей "Арбат Престиж" смог, продав несколько помещений в Москве "Уралсибу", а крупнейшим кредиторам — Сбербанку и Номос-банку — пришлось взыскивать долги через суд. В январе этого года, так и не сумев рассчитаться с долгами, "Арбат Престиж" закрыл последний магазин. Вышла из игры и сеть по продаже детских товаров "Банана-мама", некогда объединявшая свыше 80 магазинов. Задолго до оферты по облигациям двух серий на сумму 2,5 млрд рублей владельцы сети начали искать покупателей на этот актив. Сделка готовилась с фондом Icon Private Equity и инвестиционным проектом Troika Capital Partners — фондом Russia New Growth Fund. Однако потенциальные покупатели, ссылаясь на неясную экономическую ситуацию, отказались от приобретения сети. В настоящее время "Банана-мама" практически прекратила существование. Оптовое подразделений сети, ТД "Триал", проходит процедуру банкротства, а головная компания ведет многочисленные судебные разбирательства с кредиторами. Оптимизация вместо экспансии
зимняя женская одежда 2010
Руководство BMW надеется на скорое выздоровление рынков Азии и Америки. Поэтому готово вкладывать деньги в эти регионы. В частности, менеджмент компании хочет расширить производство на заводе в американском городе Спартанбург. В прошлом году на предприятиях BMW в штате Южная Каролина было выпущено 170 тысяч автомобилей. В ближайшем будущем это количество должно увеличиться до 240 тысяч. Что касается азиатского региона, то в планах производителя на этот год продать в Китае 75 тысяч машин под брендом BMW, сообщают "Вести".

С сентября 2009 должность генерального консула Федеративной Республики Германии в Новосибирске занимает Гудрун Штайнаккер. Накануне госпожа Штайнаккер встретилась с журналистами и поделилась впечатлениями о Новосибирске, рассказала о планах работы. Она имеет большой опыт подобной дипломатической работы. В министерство иностранных дел Штайнаккер пришла более 30 лет назад. За это время она представляла Германию в Страсбурге, Загребе, Осло и других городах разных стран. Несмотря на обещание говорить по-немецки, новый консул ФРГ большую часть времени общалась с журналистами на русском языке. Гудрун Штайнаккер рассказала, что в ближайшем времени в Новосибирске пройдет ряд выставок, в октябре отметят День единения Германии. Будет укрепляться и продолжать развиваться русско-немецкое сотрудничество в области экономики, науки, культуры. Штайнаккер отметила, что в последнее время русско-немецкое сотрудничество особенно хорошо развивается в области инноваций. Благодаря службам академических обменов молодые ученые Новосибирска имеют возможность ездить в Германию для проведения различных исследований. Гудрун Штайнаккер считает Новосибирск, в первую очередь, научным центром Западной Сибири. У меня сложилось впечатление, что ваш город стремится стать центром менеджмента для промышленности и тяжелой промышленности Западной Сибири. Кроме того, это научный и образовательный центр, где много институтов, университетов, — сказала генконсул. Об особенностях столицы Сибири с Штайнаккер поделился ее предшественник Михаэль Кантцлер, с которым она встретилась в Министерстве иностранных дел. Он пообещал, что развеется множество предрассудков, которые существуют у немцев о Сибири. Отметил красоту сибирской природы и дал напутствие больше путешествовать. Для таких целей Гудрун Штайнаккер планирует приобрести практичную и крепкую машину. Я слышала, что не везде в Сибири дороги сделаны качественно, хотя в Новосибирске они хорошие, — добавила консул. В Новосибирске новоприбывший консул успела побывать на речном вокзале, Обском море и в Академгородке, который напомнил ей родину — город Дюссельдорф. Любовь Шалабаева, фото автора. На снимке: пресс-конференция Гудрун Штайнаккер (в центре). Красиво жить не запретишь? Новосибирская милиция шикует за государственный счет Российский президент нанес в Швейцарию символический визит Дым без огня? Генерал-лейтенант Шаманов признался, что разговор был

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 22 сентября. Топ-менеджмент ГТК "Россия" поставил крест на самолетах Ту-154 из-за их неэкономичности, однако топливная эффективность — это далеко не единственный фактор, определяющий конечную прибыль, получаемую с воздушного судна того или иного типа. Об этом на пресс-конференции заявил председатель Совета Профсоюзов летного состава ГТК "Россия" Игорь Морозов, передает корреспондент "Росбалта". Морозов указал на то, что стоимость керосина с 35 тыс. рублей за тонну в 2008 году упала до 16 тыс. 400 рублей за тонну к сегодняшнему дню. Кроме того, у Ту-154 есть еще ряд преимуществ. Во-первых, за самолет не нужно платить лизинговые платежи. Во-вторых, многие аэродромы России не имеют качественных взлетно-посадочных полос для приема самолетов с низко расположенными двигателями, а именно такими являются Boeing и Airbus. В таких случаях аэропорты официально уведомляют компании, что не несут ответственности за повреждение двигателей, а авиакомпании не хотят идти на риск и посылают в такие аэропорты только самолеты Туполева. В третьих, обслуживание самолетов импортного производства дороже и требует больших затрат, так как зачастую для ремонта их приходится перегонять за границу. В итоге отказ от Ту-154 может привести к тому, что "Россия" потеряет такие направления, как Минеральные Воды, Норильск, Архангельск, Мурманск, где состояние взлетно-посадочных полос оставляет желать лучшего. Другие авиакомпании, обладающие эффективным парком отечественных самолетов, такие как "Ютэйр", с радостью займут освободившуюся нишу и вряд ли потом отдадут эти направления обратно, отмечает лидер профсоюза. Но это лишь часть проблемы, с которой могут столкнуться в ГТК "Россия" после того, как все советские самолеты будут распилены на части. Сейчас, отмечает председатель Совета Профсоюзов летного состава ГТК "Россия", у компании всегда есть резерв в виде Ту-154. Когда ломается Boeing и Airbus, на смену им приходит "старая, добрая тушка", и пассажиры гарантированно попадают туда, куда им нужно, не теряя времени. Сейчас подавляющее число авиакомпаний летает без резерва, так как импортные самолеты, за которые платятся большие лизинговые платежи, не могут стоять без дела. Это оборачивается многочисленными задержками рейсов. У ГТК "Россия" в этом случае всегда был на подхвате самолет. "Сейчас из 14 самолетов Airbus летает лишь десять. Два стоят на ремонте в Пулково, а еще два проходят техобслуживание в Европе. Если Ту-154 выведут из эксплуатации, сломавшиеся или проходящие техобслуживание самолеты нечем будет заменить", — привел в качестве примера Игорь Морозов. Отметили в профсоюзе ГТК "Россия" и геополитическую опасность подавляющего количественного преимущества импортной авиатехники. Используя "иномарки" с их навигационными системами, Россия в случае потенциального военного конфликта может остаться без собственной авиации. Напомним, летный состав самолетов Ту-154 ГТК "Россия" проведет акцию протеста в саду Чернышевского 24 сентября в 10:00. В пикете должны принять участие около 100 человек. Авиакомпания "Россия" планирует уволить 400 человек, из них 190 человек — это летный состав Ту-154, 120 авиатехников цеха №1 авиационно-технической базы и 75 стюардов. В то же время, летчики, подлежащие увольнению, считают, что руководство ГТК "Россия" поступает не по закону, так как не обеспечивает переучивание летного состава на другие типы воздушных судов. Летчики потребуют от руководства сохранить парк самолетов Ту-154 (на сегодня он состоит из 10 исправных машин) и постепенно проводить переобучение, отказавшись от масштабных сокращений.

"С 1 октября 2009 года Россия втрое больше будет платить за жизнеобеспечение Черноморского флота в Севастополе", — сказал источник.По его словам, глава севастопольской администрации Сергей Куницын пошел на этот шаг из-за того, что без дополнительного финансирования город не сможет обеспечить население и предприятия теплом и водой в предстоящий зимний сезон.Ранее власти города уже пытались резко поднимать цены на ЖКХ, однако эти планы не были осуществлены из-за резкого сопротивления со стороны городского совета и местного населения.Со своей стороны председатель Севастопольского городского Совета Валерий Саратов высказал мнение, что для решения проблем жилищно-коммунального хозяйства в Севастополе нужно привлекать инвестиции, городские и государственные бюджетные средства, при этом изменив структуру формирования доходной части местного бюджета, которая бы позволяла оставлять в городе больше средств на улучшение состояния ЖКХ, сообщает пресс-служба Севастопольского городского совета.Об этом глава Севастопольского горсовета заявил по возвращении из Казахстана, где он в Актау принял участие в работе Международного Форума "Государственно-частное партнерство(ГЧП): развитие местной инфраструктуры", сообщает ForPost."Без привлечения инвестиций, решения проблемы сочетания соотношения минимальных тарифов и возможностей коммунальных предприятий решить вопросы, которые ставятся перед этими предприятиями, невозможно. Это главная проблема, которая есть сегодня", — сказал глава горсовета.Руководитель депутатского корпуса считает, что "неудовлетворительное состояние жилищно-коммунального хозяйства во многом связано с неудовлетворительным менеджментом, проводимым руководителями коммунальных предприятий и их работой по привлечению инвестиций".Еще больше настораживает тот факт, что администрация, по утверждению главы представительной власти, "не видит никаких выходов из ситуации, а главное не предпринимает никаких усилий по сбору средств в бюджет для прохождения осенне-зимнего периода, предлагая только повышение тарифов, на что городской Совет не пойдет, потому что сегодня севастопольцы имеют низкую платежеспособность".По утверждению Саратова, "более детально опыт, по государственно-частному партнерству, связанному с развитием местной инфраструктуры, о котором шла речь на международном Форуме, организованном правительством Республики Казахстан и Международной Ассамблеей столиц и крупных городов (МАГ), будет изучен с руководителями соответствующих структур, которые должны предложить способ его внедрения в нашем городе".Кроме опыта решения проблем ЖКХ, по словам главы горсовета, будет также скрупулезно изучен опыт внедрения специальной экономической зоны казахского города Актау, особенно по привлечению инвестиций и системе налогообложения.В работе Форума приняли участие руководители правительства Казахстана, мэр Москвы, президент МАГ Юрий Лужков, руководители ряда крупных городов стран Содружества и дальнего зарубежья, а также представители Европейской экономической комиссии ООН, ряда европейских центров ГЧП, потенциальные инвесторы, в том числе Азиатский банк развития (АБР), Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР), Исламский банк развития (ИБР), ряд инвестиционных фондов, страховых компаний, пенсионных фондов, эксперты в области ГЧП и муниципальной инфраструктуры, руководители консалтинговых компаний и компаний-концессионеров.В июне 2009 года Ассоциация "Международная Ассамблея столиц и крупных городов" (МАГ) подписала с Севастопольским городским советом соглашение о сотрудничестве.Как говорится в документе, подписанном главой горсовета Валерием Саратовым и генеральным директором МАГ Михаилом Соколовым, стороны намерены "объединить усилия при разработке и реализации совместных программ и проектов Ассамблеи, уделять большое значение поддержке предпринимательства и частной инициативы, установлению и расширению прямых связей между хозяйственными субъектами городов МАГ".В подписанном соглашении сказано, что Ассоциация "способствует продвижению интересов Севастополя в органах власти Российской Федерации, Украины, других стран СНГ, Москве, городах-членах МАГ".МАГ также по заявке горсовета Севастополя "оказывает содействие и организует подготовку и переподготовку специалистов городских служб в организациях и учреждениях Москвы, РФ, а также продвигает на продукцию и услуги организаций, предприятий и учреждений Севастополя".

По материалам Интерфакс-Экономика, «Вести.Ru», Sibnovosti.ru, Росбалт - Петербург.

По теме:
Курсы
МВА
Психологические
тренинги
Контактная
информация

© www.Management-Portal.ru 2005-2010